Rhijnspoorplein, Amsterdam

1940-42

   2 brugversieringen geplaatst tegen pijlers:
1. poorter (in historisch kostuum)
2. poortersvrouw (idem)

graniet, 250 cm (beelden), 420 cm pijlers

architect: Piet Kramer

Het Rhijnspoorplein kreeg zijn naam in 1939. Hier stond van 1843 tot 1939 het Weesperpoortstation. Dit was het vertrekpunt voor de, door Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij aangelegde en geëxploiteerde spoorverbinding naar Utrecht en Arnhem. In de jaren dertig werden de laaggelegen spoorlijnen in Amsterdam-Oost vervangen door sporen op spoordijken. De vele overwegen werden vervangen door viaducten. Het laaggelegen Weesperpoortstation werd gesloten en afgebroken. Als herinnering aan het station, maar wellicht ook om het honderdjarige bestaan van de spoorweg in Nederland luister bij te zetten, heeft Piet Kramer een beeld ontworpen dat in 1941 op de hoek met de Sarphatistraat is geplaatst. (het is niet bekend of dit beeld in het atelier van Krop is gehakt). Dit beeld, ‘De ontwikkeling van de locomotief’ bevat drie data die belangrijk waren voor de ontwikkeling van de spoorwegen: de Stoomtrein d’Arend 1839, de eerste elektrische trein 1908 en de eerste dieselelektrische trein 1934. Het gesloopte Weesperpoortstation dankte zijn naam op zijn beurt weer aan de oude stadspoort die hier stond. De poort werd echter in 1855 al gesloopt. De twee beelden van Hildo Krop uit 1940-42, een Poorter en Poortersvrouw in historische kostuums, zijn hier geplaatst ter herinnering aan deze Weesperpoort.